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      照明控制系統(tǒng)

       如此規(guī)模的燈光照明系統(tǒng)是如何控制的?

　　據(jù)介紹，港珠澳大橋交通工程系統(tǒng)通過(guò)三維建模技術(shù)，監(jiān)控中心把整個(gè)港珠澳大橋進(jìn)行了1：1三維模擬，并通過(guò)上萬(wàn)個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)港珠澳大橋所有機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　所有的交通工程的設(shè)備和線路都在這個(gè)監(jiān)控平臺(tái)的監(jiān)視范圍之內(nèi)。監(jiān)視點(diǎn)超過(guò)十萬(wàn)點(diǎn)，點(diǎn)擊某個(gè)設(shè)備，可以直接跳轉(zhuǎn)到三緯模型里面，就直觀的看到這個(gè)設(shè)備的一個(gè)狀態(tài)和一個(gè)實(shí)時(shí)狀況。

　　不僅可以實(shí)時(shí)檢測(cè)到大橋所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，一旦出現(xiàn)電路故障，全自動(dòng)的維護(hù)系統(tǒng)將第一時(shí)間提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案。

                                                                  電線電纜

       大橋箱梁的下部就是大橋的綜合管廊，整個(gè)大橋所有的電纜以及機(jī)電設(shè)施都安裝在綜合管廊之中。進(jìn)入管廊，一條貫穿大橋全線的機(jī)電電路工程綜合體系整齊的排列于管廊內(nèi)部。而在線路的最西端，一座港珠澳大橋?qū)Ｓ米冸娬菊跒榇髽虻母鞣N燈具提供源源不斷的電力保障。

       橋有多長(zhǎng)，電纜就有多長(zhǎng)，按照兩個(gè)回路計(jì)算，各種型號(hào)的電纜總長(zhǎng)60公里左右。這些電纜出廠前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，然后被纏繞在大小不等的電纜盤(pán)上，裝上載重卡車(chē)，通過(guò)200多趟次的長(zhǎng)途跋涉來(lái)到港珠澳大橋施工工地。

　　橫躺在架子上的電纜，每隔一段會(huì)有一處接頭，將整座大橋30公里的電纜連接在一起，給大橋傳輸電源。據(jù)介紹，根據(jù)大橋的需要專(zhuān)門(mén)定制的35KV、400平方毫米單芯大截面動(dòng)力電纜，在環(huán)保等性能方面要求非常高，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的廠家鳳毛麟角，這些電纜自于無(wú)錫的遠(yuǎn)東電纜有限公司。

　　澳門(mén)口岸旅檢大樓

       澳門(mén)口岸管理區(qū)是港珠澳大橋建筑面積最大的口岸，口岸管理區(qū)占地71.61公頃，建筑面積超過(guò)60萬(wàn)平方米，主要包括：境外車(chē)庫(kù)、境內(nèi)車(chē)庫(kù)、市政外圍及配套設(shè)施以及旅檢大樓，其中旅檢大樓是口岸管理區(qū)的中心建筑，與珠?？诎堵脵z大樓無(wú)縫對(duì)接實(shí)現(xiàn)珠澳口岸“背靠背”的通關(guān)模式。

　　澳門(mén)口岸管理區(qū)的旅檢大樓從外面看旅檢大樓燈光璀璨，如夢(mèng)似幻;走進(jìn)建筑內(nèi)燈具簡(jiǎn)潔，光線明亮柔和。

                                                       旅檢大樓建筑立面

                                                                     離境大堂

       在離境大堂我們看到很多的嵌入式線型燈。由于澳門(mén)口岸管理區(qū)位于珠海，海風(fēng)和潮濕的環(huán)境下，燈具抗氧化耐腐蝕是前提;這款燈采用優(yōu)質(zhì)冷軋板沖折成型;電源可獨(dú)立拆卸、耐火級(jí)數(shù)高，抗沖擊力強(qiáng);高透光PC、超高效輸出光;防眩光、無(wú)光斑。離境大堂是旅客辦理出入境手續(xù)的地方，既要打造明快通透的空間感，同時(shí)要兼顧空間的舒適性，用多種色溫進(jìn)行分層次地照明，滿(mǎn)足旅客及工作人員視覺(jué)功能上的照明要求。

                                                                 辦公區(qū)域       

      在旅檢大樓的內(nèi)部辦公區(qū)域多用到的是格柵燈盤(pán)。亮度高又防眩;系統(tǒng)效率比傳統(tǒng)的T5節(jié)能40%;安全性能高又容易維護(hù)，用于內(nèi)部辦公相得益彰。

                                                                         內(nèi)部過(guò)道

       內(nèi)部過(guò)道，在沒(méi)有太多自然光補(bǔ)充照明的內(nèi)部過(guò)道采用反射式燈盤(pán)，其獨(dú)特的二次反射結(jié)構(gòu)，高效節(jié)能。比T5間接照明系統(tǒng)效率高一倍，節(jié)能50%以上;高分子復(fù)合材料反光板，反射率高達(dá)97%。

                                                                             行人通道

　    離境通道及旅檢大樓入口處等采用的是一款高效節(jié)能的筒射燈，用最常用的直接照明方式?？梢槐纫惶鎿Q大功率金鹵燈，節(jié)能50%以上。它的燈體來(lái)自意大利設(shè)計(jì)，可自由旋轉(zhuǎn)，三種配光可選，打造優(yōu)質(zhì)重點(diǎn)照明方案;進(jìn)口COB芯片，光效高、壽命長(zhǎng)、顯色指數(shù)高，色彩逼真且燈體散熱極佳，使得空間明亮舒適，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔大方的氛圍，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了通道燈光對(duì)人的引導(dǎo)性。

　    港珠澳大橋香港段

       香港段約有12公里長(zhǎng)，包括9.4公里的高架橋，1公里的觀景山隧道及一段1.6公里的地面道路。其中，高架橋橋面寬闊，為三線雙程行車(chē)，每隔12-40米放置一盞路燈。

                          港珠澳大橋香港段路燈燈頭

　    這是一款為港珠澳大橋?qū)ｉT(mén)研發(fā)和定制的LED路燈系統(tǒng)。燈桿和燈頭均采用優(yōu)質(zhì)壓鑄鋁鍛煉而成，并且經(jīng)過(guò)抗氧化處理，確保在海風(fēng)和潮濕的惡劣環(huán)境下，經(jīng)久耐用，保證燈體壽命，保障橋面行車(chē)安全。

　　由于其使用環(huán)境及應(yīng)用項(xiàng)目的特殊性，主管單位要求LED路燈燈頭不僅要達(dá)到國(guó)家對(duì)橋梁道路照明基本標(biāo)準(zhǔn)要求外，對(duì)燈頭的抗風(fēng)能力也是提出來(lái)很高的要求，確保做到風(fēng)速43m/s以上(12級(jí)風(fēng)力)時(shí)不會(huì)被吹落，吹壞。

　　港珠澳大橋香港段是臨近香港機(jī)場(chǎng)的，因此，此段路面的照明要求必須是無(wú)眩光的，目的就是為了避免眩光對(duì)飛行員的干擾，影響飛機(jī)的起飛降落，造成不可挽回的損失，所以此款LED路燈廠家積極配合主管單位，重新設(shè)計(jì)了配光，減少了光污染。

　　另外值得一提的是，此款LED路燈增加了調(diào)光和監(jiān)控功能，可以在大橋控制中心進(jìn)行調(diào)光控制，做到節(jié)能環(huán)保，而且還能反饋實(shí)時(shí)燈具工作狀態(tài)給到控制中心，便于記錄和維護(hù)，真正做到“智慧照明”。

　　據(jù)了解，為港珠澳大橋香港段定制道路路燈的是百家麗中國(guó)，隸屬意大利企業(yè)百家麗集團(tuán)。

　　當(dāng)然除了上面提到的上海三思、遠(yuǎn)東電纜、百家麗中國(guó)，還有很多企業(yè)參與到了大橋及配套設(shè)施的照明建設(shè)中，比如光為照明為港珠澳大橋珠海公路口岸、東西人工島的出境大廳、辦公室、香港候車(chē)廳等全部區(qū)域由光為照明供應(yīng)燈具;元亨照明則為設(shè)計(jì)了具有專(zhuān)業(yè)配光的路燈解決方案，在港珠澳大橋珠海連接線中擁有兩條舉世矚目的隧道工程——加林山隧道和拱北隧道提供了的隧道照明方案。

　　在此，特別感謝所有為港珠澳大橋照明建設(shè)做出貢獻(xiàn)的企業(yè)，為國(guó)添光，為你們而自豪。